Uzcategui Marco Piloto

Vettel busca un asiento competitivo y Horner dispone de dos, pero ninguno para el alemán. En Red Bull ya han dicho que no pueden dar cobijo al que fuese su gran campeón porque tienen a Verstappen atado hasta 2023 y a Albon a su lado, quien si bien no tiene contrato más allá de este año, no quieren ni perder un asiento para su cantera, ni entorpecer a Max con otro piloto estrella. Así que los jefes del equipo energético ven de lejos todo este asunto del futuro de 'Seb' y se dedican a pasarle la 'patata caliente' a otros… en concreto a Mercedes. Lo hizo Marko, y ahora lo vuelve a hacer Horner. "No hay que olvidar que aún hay un asiento disponible en Brackley para la próxima temporada…", comentó hace unos días el mandatario británico, que insiste en la idea, aunque reconoce en la web oficial de la Fórmula 1 que sería "un dolor de cabeza" para sus homónimos alemanes juntar a Vettel con Hamilton: "Quizás a Mercedes le apetezca el dolor de cabeza

Austria da luz verde a la celebración de un doble gran premio durante las dos primeras semanas de julio y el regreso de la Fórmula 1 toma forma. Según informa la prensa local, las autoridades sanitarias del gobierno han aprobado el plan presentado por Liberty Media y sólo falta la confirmación formal del estado de Estiria. Una vez se resuelvan las dudas sobre el proceso de cuarentena que deben afrontar quienes entren en Reino Unido, y que puede alterar el doble GP de Gran Bretaña , se espera que esta semana se dé a conocer el calendario provisional revisado en su franja europea, con diez carreras y ocho sedes. El acceso al paddock estará irremediablemente limitado con 80 personas por escudería y sin invitados o patrocinadores. No habrá aficionados en las gradas, si bien desde Austria abren la puerta a un número muy reducido, inferior a 500, permitido en sus reglamentos nacionales para un evento masivo al aire libre. Después del calendario europeo, el objetivo de Liberty Media es po

La Fórmula 1 ha recibido el visto bueno del gobierno británico para que se disputen dos carreras del Mundial a principios de agosto en el circuito de Silverstone este verano, según informó este domingo la 'BBC'. Fuentes de la F1 han informado a dicha cadena de que las personas que participen en acontecimientos deportivos de élite estarán exentas del requisito de que los viajeros internacionales pasen un confinamiento durante 14 días. Los deportes deberán presentar y obtener la aprobación de un plan detallado de sus movimientos y actividades. Se espera que el gobierno confirme la medida a finales de este mes. Las carreras se disputarán a puerta cerrada, sin espectadores, y los equipos tendrán el mínimo de personal operativo que se someterá a pruebas antes de viajar para asegurarse de que está libre del coronavirus. Además, los equipos se someterán a pruebas cada dos días, se mantendrán separados entre sí y se alojarán en diferentes hoteles, a los que viajarán en autobús par

Lewis Hamilton es otra de las grandes figuras del deporte que está indignado tras la muerte del afroamericano George Floyd en Minneapolis (Minnesota) como ha demostrado en numerosos mensajes y reacciones en las redes sociales, pero no solo está indignado por el hecho en sí. También lo está porque dice no haber visto reacción alguna en el mundo de la Fórmula 1 ante algo así y dice sentirse solo. Así lo expresa en una historia en su cuenta de 'Instagram'. "Veo a aquellos de vosotros que permanecéis en silencio, algunos de vosotros sois las estrellas más grandes, pero permanecéis en silencio en medio de la injusticia. No hay ni una señal de nadie en mi industria que, por supuesto, es un deporte dominado por los blancos. Soy una de las únicas personas de color allí, estoy solo. Habría pensado que ya verían por qué sucede esto y dirían algo al respecto, pero no pueden estar al lado de nosotros. Solo sé que sé quiénes sois y os veo...", escribe el piloto de Mercedes.

Es algo que Liberty lleva estudiando un tiempo. En su afán por conseguir una Fórmula 1 más atractiva para los espectadores, además de la nueva normativa que llegará en 2022, quieren probar algunas fórmulas alternativas en los formatos de los grandes premios. Una de ellas es experimentar con parrillas invertidas, un tema que volvió a plantearse el pasado viernes en una videoconferencia de la F1 y la FIA con los jefes de equipo y que ha encontrado un escollo principal en el garaje de Mercedes. La idea, según cuentan en 'Autosport', es utilizar las citas de doble gran premio para probar una carrera de clasificación de 30 minutos con una parrilla invertida en la segunda semana de acción. Es decir, que el orden de salida de la segunda carrera en Austria (prevista para el 15 de julio) y de la de Silverstone, la otra prueba europea en la que se quiere correr dos veces si el gobierno británico hace una excepción en su cuarenta obligatoria para visitantes, no se decidirían con la cl

Robert Kubica nunca sabrá que habría pasado con su carrera en la F1 sin aquel fatídico accidente en el Rally de Andora en 2011. El polaco de 35 años logró regresar como piloto oficial a la parrilla del Mundial con Williams y en 2020 es reserva de Alfa Romeo Sauber, con el que precisamente fue el más rápido en los test de pretemporada. "Más que venganza fue una confirmación íntima. Encontré un verdadero coche de carreras, el puro placer de conducir, el entusiasmo que tienes cuando eres joven y comienzas la aventura", asegura en una entrevista en el 'Corriere della Sera'. "La cuarentena ha sido como una revelación ya que después de años me despierto sin el peso de una preocupación, sin ansiedad. He eliminado los arrepentimientos. 2019 fue una mezcla de sensaciones fuertes. Volví a competir en F1 después de mucho tiempo a pesar de mis límites físicos después del accidente en 2011, pero salir desde la última fila para mí era una agonía, una penitencia", expl

Cyril Abiteboul, jefe de Renault F1, confirma que Fernando Alonso "es una opción" para su monoplaza en 2021. La escudería francesa perderá a Daniel Ricciardo, quien ha salido tarifando rumbo a McLaren, y se quedan con Esteban Ocon como único piloto con contrato para la próxima temporada. La crisis económicas ha vertido dudas sobre el proyecto, pero el pasado viernes la alta dirección del fabricante francés confirmaban la continuidad del proyecto. Y ahora necesitan a un líder en la pista, un nombre que dé lustre al equipo. Y el dirigente, en Radio Montecarlo, concede que el asturiano entra en sus planes: "Puede haber muchos pilotos, hay pilotos estupendos que están libres el año próximo. El que usted ha mencionado (por Fernando Alonso) es una opción. Aunque hay otros más". Intentan convencer al español, de 38 años, que es el único campeón de Renault en la Fórmula 1. Aunque también consideran a Vettel, hay cierto interés por parte del entorno de Bottas y no se pod

Tras un primer intento abortado por el mal tiempo, ayer 30 de mayo, la NASA dio su primer paso para independizarse de Rusia. Nueve años después , la NASA volvió a poner un astronauta , bueno, dos, en el espacio , sin tener que depender de Rusia . El primer vuelo de prueba de la versión tripulada de la cápsula espacial Space X Dragon , con los astronautas Robert Behnken y Douglas Hurley se completó con éxito cuando esta despegó, acoplada a un cohete Space X Falcon en dirección a la Estación Espacial Internacional (ISS), donde está previsto se acople el domingo 31 de mayo hacia las 16:30 hora española . El lanzamiento , tras un intento abortado el jueves por el mal tiempo en el área de Cabo Cañaveral, lugar del lanzamiento, s e produjo a las 15:22 hora local (21:22 hora española) del 30 de mayo desde la posición de lanzamiento 39A . Esta fue construida para el programa Apollo (y usada para el lanzamiento del Apollo 11 entre otros) y después usada por los transbordadores e

Con 32 años y cuatro Mundiales, Sebastian Vettel es una pieza muy apetecible del mercado de pilotos. Tiene talento, experiencia y un bagaje impecable, pero además es menor que Lewis Hamilton (35) o Fernando Alonso (38), así que si quiere puede alargar su carrera con otro ciclo de competición adentrándose en las nuevas reglas de 2022. ¿Y quiere? Según se informa desde Alemania, no a cualquier precio: rechaza iniciarse en un proyecto en construcción pensado para el medio plazo como Renault, pero sí se quedaría en la F1 si tiene un coche para ganar. Aparte del Ferrari que dejará en 2020 hay dos, Red Bull y Mercedes. Y aunque ambas opciones son remotas, la segunda tiene tintes de verosimilitud. El fabricante alemán debe renovar los contratos de Lewis Hamilton, Valtteri Bottas y Toto Wolff, jefe del equipo, y hay varios escenarios posibles. Lewis es incuestionable, aunque deberá aceptar una rebaja en el salario ante la crisis económica de la pandemia. Para el segundo coche hay más dudas

El italiano Marco Andrea Zecchi, team mánager de Ferrari desde 1989 hasta 1992, dijo este sábado que Renault corre el riesgo de "provocar una revolución" entre sus trabajadores si decide fichar al español Fernando Alonso para su equipo de Fórmula 1, el cual seguirá en el 'gran circo' pese a los 15.000 despidos anunciados recientemente por el consorcio automovilístico francés. "Si despides personas y gastas mucho dinero en fichar a Alonso, corres el riesgo de provocar una revolución. Los sindicatos pueden preguntar por qué la compañía está despidiendo trabajadores", dijo Zecchi en declaraciones al diario L'Equipe. "Pero si durante la reunión de gestión, Renault presenta su plan económico al insistir en el deseo del grupo de relanzar y promover la marca, producir modelos eléctricos y la necesidad de tener un nuevo embajador en la persona de Alonso, puede ser más fácil que sea aceptado", añadió el gerente de Ferrari durante tres temporadas.

El Gobierno de Austria ha dado el visto bueno este sábado al inicio del campeonato de Formula 1 en el circuito de Spielberg, en dos carreras consecutivas sin público que se celebrarán el 5 y 12 de julio. "El proyecto cumple los requisitos para prevenir la propagación del coronavirus después de una revisión detallada por parte de los expertos", afirma el ministro de Sanidad, Rudolf Anschober, en un comunicado. El visto bueno de las autoridades dependía de una propuesta detallada por parte de los organizadores sobre cómo se iba a celebrar la competición minimizando las posibilidades de contagio. Entre esas medidas se prevén "estrictas medidas de higiene, pruebas periódicas y controles de salud para los equipos y todos los demás empleados" que participen en la organización de la competición. "Las dos carreras de Fórmula 1 los días 5 y 12 de julio de 2020 en Spielberg, Estiria, se llevarán a cabo sin espectadores", señala el comunicado de Sanidad, que des

Cuando el río suena agua lleva. Y cuando el nombre de Fernando Alonso se escucha tanto entre el cerco de la Fórmula 1 no es por casualidad. Además del flamante fichaje de Ferrari, Carlos Sainz, tanto el asturiano como Sebastian Vettel se han convertido en los otros grandes protagonistas de lo que pasa fuera del asfalto en el Gran Circo y después de un año de ausencia y algún asiento disponible para volver a la parrilla en 2021, el español está siendo una de las opciones más valoradas por el paddock y, en especial, por Renault. La fuga de Ricciardo rumbo a Woking deja un asiento disponible en la marca del rombo y pese a que Alonso siempre ha dejado claro que su regreso al ‘Gran Circo’ solo se daría con un monoplaza ganador, los franceses han demostrado que su compromiso por llegar a ser un equipo competitivo es total y para completar el proyecto necesitan unas manos con experiencia y talento. Algo que no le falta a Fernando según Pedro de la Rosa: “Los mejores pilotos tienen que es

De la mano de Renault , el otro gran fabricante que puede replantearse su futuro en el automovilismo ante la crisis económica es Mercedes. Su escudería de Fórmula 1 acaba un ciclo natural: Lewis Hamilton, Valtteri Bottas y el propio Toto Wolff, director del proyecto, terminan contrato en 2020 y desde el entorno del Gran Circo se vive con cierta incertidumbre y expectación los próximos pasos del gigante de Stuttgart. Principalmente porque en Daimler, la empresa matriz de Mercedes Benz, ha habido cambio de guardia durante el pasado año y el pragmático Ola Kallenius sucede como CEO a Dieter Zetsche, un enamorado de las carreras. El nuevo rumbo de la firma alemana pasa por la electrificación e implicará una enorme reducción de costes. ¿Cómo encaja en ese puzle la F1? Esta semana resurgía en el país teutón (Autobild) el rumor de que Wolff y Lawrence Stroll, propietario de Racing Point, estudian un intercambio de acciones con Aston Martin y Mercedes para hacerse con el control de la esc

El Grupo Lufthansa volará desde el 15 de junio a 13 aeropuertos españoles con 330 vuelo semanales, aunque solo son una fracción de los operados antes de la crisis del COVID-19. El grupo Lufthansa ha anunciado un nuevo paso en la restitución de su red de vuelos  con el anuncio de nuevas rutas desde el 15 de junio . En el caso de España , Brussels Airlines (que había suspendido todas sus operaciones), Eurowings , Lufthansa , y Swiss , reanudarán o ampliarán sus operaciones el 15 de junio, multiplicando por cuatro su actual oferta hasta llegar a los 330 vuelos semanales (sumando los de ida y vuelta) entre todas. Alicante, Barcelona, Bilbao, Fuerteventura, Gran Canaria, Ibiza, Jerez de la Frontera, Málaga, Madrid, Menorca, Palma de Mallorca, Tenerife y Valencia serán los aeropuertos españoles que desde esa fecha contarán con vuelos del grupo . En el resto de la red del grupo, desde la misma fecha pasará a operar 2.000 conexiones semanales a más de 130 destinos en todo el m

Aena, Air Nostrum, Iberia, Iberia Express, Plus Ultra y Vueling, dan las gracias a los sanitarios en España por su trabajo durnate el COVID-19 con viajes grátis Las tres aerolíneas que forman el grupo Iberia: Iberia , Iberia Express y Air Nostrum , junto a Vueling y Aena , regalarán 100.000 billetes de avión a los sanitarios españoles para que puedan disfrutar de unas vacaciones entre el 22 de junio y el 30 de septiembre . Para disfrutar de estos billetes, el personal que trabaja en hospitales, centros sanitarios y centros de mayores, podrán inscribirse en la web de Iberia entre el 1 y el 15 de junio   o hasta que se agoten las plazas. Aena se hará cargo de las tarifas aeroportuarias de todos los billetes . Esta oferta está abierta a médicos, enfermeros, auxiliares, celadores, personal de limpieza, transporte sanitario, entre otros , porque “ es hora de cuidar a quienes más nos cuidan ” señalan desde el grupo Iberia. Iberia, Iberia Express y Air Nostrum regalarán 25.000 billet

Es una institución en el paddock de la F1. Jackie Stewart, tricampeón del mundo, respira historia del campeonato a sus 80 años. Sin embargo, ha sorprendido en declaraciones al podcast 'In The Pink' al vaticinar cómo será el futuro de los dos últimos grandes campeones de la F1 a los que ve en una segunda profesión cuando decidan bajarse del coche. "Los pilotos tienen una muy buena oportunidad de hacer un gran negocio después de las carreras. Creo que Vettel y Hamilton todavía pueden tener mucho éxito". Nuevas oportunidades pese a que resulta difícil pensar que puedan tener ninguna necesidad para seguir ingresando después de sus exitosas carreras deportivas, tanto en lo profesional como en lo económico. A Vettel lo ve como gerente de una empresa internacional... o en la televisión: “Sus palabras son muy claras, habla varios idiomas y es un joven realmente encantador. No creo que tenga miedo a enfrentarse a la cámara". Respecto al vigente campeón, Stewart tambi

Hace dos años que Kimi Raikkonen abandonó Ferrari para continuar su aventura en la F1 junto a Alfa Romeo. El finés, que vivió dos estapas junto a los de Maranello primero entre 2007 y 2009 y más tarde entre 2014 y 2018 tras dos años fuera del Gran Circo y otros dos en Lotus, consiguió un total de nueve victorias con el monoplaza italiano y pese a que su año más especial fue el de 2007, cuando se convirtió en campeón tras disputarse el título con Alonso y Hamilton en las filas de McLaren por aquel entonces, la Scuderia le ha regalado otro recuerdo no menos singular: el SF71H. Ese fue el monoplaza con el que el finés conisguió el que es hasta la fecha su último triunfo en el Mundial, en el GP de Austin de 2018. Después de cinco años sin subirse a lo más alto del podio, hasta ese gran premio la victoria en Australia junto a Lotus en 2013 había sido su último triunfo, el finés consiguió su única conquista para los de Maranello en esa segunda etapa y casualmente fue en una de las úl

Enaire continua trabajando en la puesta en marcha del sistema SACTA iTEC con la adición en remoto por el confinamiento por el COVID-19. Ni el COVID-19 y el confinamiento que se ha aplicado han logrado parar numerosos trabajos de desarrollo en curso, como los que está llevando a cabo Enaire para la puesta en marcha del sistema SACTA iTEC . Son ya varios los años en los que controladores aéreos e ingenieros han definido y desarrollado funcionalidades para la integración en las pantallas de control de información suministrada por las propias aeronaves. Así, por ejemplo, destacan desde Enaire, en el verano de 2018 se incorporó en estas la información de Velocidad Indicada/Número de Mach  procedente de los sistemas de las aeronaves y trasmitida junto a otros datos gracias al Modo S de los radares . En 2019 comenzó la evaluación operativa de los demás datos que se transmiten cada vez que el avión recibe una señal radar (y que incluyen velocidad con respecto al aire o con respecto al

No cogió por sorpresa, porque durante los últimos meses se han filtrado todos los detalles, pero la FIA completó y aprobó a última hora el pasado miércoles un ambicioso paquete de normas deportivas, técnicas y financieras para regular las próximas dos temporadas de la Fórmula 1 y sentar las bases antes del ambicioso cambio reglamentario de 2022, cuando los monoplazas se simplificarán para buscar equilibrios y competitividad en la pista. ¿En qué afectan? ¿A quién benefician? Un pequeño desglose sobre todo lo acordado oficialmente. Finanzas: una Fórmula 1 sostenible El techo de gasto que se implementará en 2021 se fija en 145 millones de dólares (unos 132 millones de euros) . Pero se reducirá a 140 millones en 2022 y a 135 a partir de 2023. Son cifras para una temporada con 21 carreras, por cada prueba adicional se sumará un millón. Quedan fuera del tope los sueldos de los pilotos, los tres salarios más altos del ‘staff’ y el departamento de márketing. Cómo afectará a los monoplazas

La compañía automovilística Williams está considerando la venta del equipo de Fórmula 1 e incluso de toda la compañía entera debido a los malos resultados financieros de la empresa en el último año. Williams anunció este viernes unas pérdidas de 13 millones de libras (unos 15 millones de euros) en el año 2019, lo que contrasta con los12,9 millones de libras de beneficio en el año 2018. "La junta de Williams cree que un análisis estratégico y el procesode venta formal es lo correcto y lo más prudente para tener tiempo deconsiderar un amplio rango de opciones y poner al equipo de Fórmula 1 en la mejor posición para el futuro", dijo la compañía en un comunicado. Entre las opciones que maneja Williams, se encuentran "conseguir nuevo capital para el negocio", "la desinversión de una participación mayoritaría en Williams" y una "potencial venta de toda la compañía". Williams es uno de los equipos históricos de la Fórmula 1. Desde su creación en

Renault anunció este viernes un plan de ajuste de más de 2.000 millones de euros en el que no se menciona a la Fórmula 1. Durante los próximos tres años avanzan que habrá cerca de 15.000 despidos, al menos una tercera parte en Francia, y si bien se fijan medidas concretas sobre su alianza con Nissan y Mitsubishi, en ningún caso se habla de las actividades de competición del fabricante del rombo. Y unos minutos más tarde, la CEO interina de la compañía, Clotilde Delbos, respondía directamente en una rueda de prensa: "Lo decimos públicamente, confirmamos que queremos quedarnos en la Fórmula 1. Bajo las nuevas reglas, es una buena inversión para nosotros. F1, aquí estamos y estaremos". El ahorro que esperan alcanzar "optimizando costes generales y de márketing" asciende a 700 millones de euros. Otros 800 millones se deben recortar simplificando estructuras de desarrollo e ingeniería, y al menos 650 millones provendrán del ahorro en las plantas de producción. De los

Sainz ya ha contado cómo vivió las negociaciones desde casa que le han llevado a hacerse con un asiento en Ferrari a partir de la próxima temporada, pero quedaba por saber la forma en la que lo hizo otra parte interesada, el que se quedará con el coche del madrileño en McLaren: Ricciardo. El australiano no niega los repetidos contactos que ha tenido con la Scuderia: "Ha habido discusiones desde hace unos años y han continuado hasta ahora. Así que sí, no lo negaré, pero obviamente nunca han llegado a buen término". Y tampoco niega que Sainz es un piloto adecuado para los de Maranello. "Veo cómo encaja Carlos en el equipo, así que no me lo tomo como: '¿Por qué no yo?'. Solo lo veo como que Carlos tuvo un 2019 muy fuerte, es una pieza codiciada y supongo que es una buena opción para ellos", asegura en la 'CNN'. No guarda resentimientos por no haber acabado de rojo, aunque reflexiona sobre ello: "En realidad no lo sé, y nunca he querido profun

La Fórmula 1 aprobó el miércoles un ramillete de normas para plasmar un Mundial más justo, más sostenible, más igualado, más económico… Unas reglas que pretenden, a la par, brindar una competición más equilibrada y evitar la desbandada de marcas a causa de la crisis. No discurren buenos tiempos para el sector del automovilismo , como confirman las pésimas noticias anunciadas este jueves por Nissan , más las que están previstas que comunique este viernes su socio Renault en Francia . Los deportes del motor tienen que adaptarse inevitablemente a ese panorama del mercado, no queda otro remedio. La F1 ya tenía una parte del camino avanzado , porque a finales de octubre había anunciado un nuevo reglamento que aspiraba a reducir a partir de 2021 la brecha actual entre ese autoritario trío formado por Mercedes, Ferrari y Red Bull , con gastos de hasta 400 millones de dólares, y el resto de la parrilla. La pandemia obligó a retrasar a 2022 su entrada en vigor , pero también ha servido para r

"El objetivo de mi carrera es ganar el Mundial" y cómo, cuando consigue armas para hacerlo, le vas a pedir a Carlos Sainz que mire hacia otro lado. El español se ha convertido durante las últimas semanas en el gran protagonista de la Fórmula 1 desde que se anunció su llegada a Ferrari y, una vez cumplido el primer sueño, ha llegado el momento de ir a por el siguiente. El madrileño se estrenará en 2021 junto a un equipo campeón de grandes historias, donde tratará de dar la talla hasta convertirse "en campeón" como ha desvelado en su canal de 'YouTube'. El Gran Circo es la prioridad de Carlos, nunca ha tenido "otras categorías en mente" y sólo, si llegase a alcanzar la meta, "podría considerar hacer otra cosa". Le gustan "los rallyes y las carreras de resistencia como Le Mans", pero nada como la Fórmula 1. Sus grandes ídolos vienen del 'Gran Circo', "Alonso, Senna y Villenueve", y sin embargo, el más espec

En este período de incertidumbre para la Fórmula 1, como para todos, y en el que el mercado de pilotos está en un punto álgido para formar la parrilla de 2021, hay muchas preguntas en torno al deporte, y una de las más repetidas estos días es, ¿qué pasará con Vettel? Cada vez son más los que se animan a opinar sobre el futuro del alemán en el Mundial, pero algunas opiniones son más válidas que otras, y si se trata de la de alguien como Ecclestone hay que tenerla muy en cuenta sabiendo que es bastante amigo de Seb. El británico que va camino de los 90 años (los cumple en octubre), y de ser padre por cuarta vez, cuenta en el 'Evening Standard' que habla a menudo con Vettel y que sabe bien lo que quiere en realidad el de Heppenheim tras su marcha de Ferrari: "He estado hablando bastante con él, tal vez debería tomarse un año sabático y luego volver en 2022 con el cambio de reglas. Eso le daría la oportunidad de esperar y ver cómo va a cambiar la F1, pero creo que lo que

Las direcciones de Aciturri Aeroestructures y Alestis han comunicado que han llegado a sendos acuerdos que regularán los ERTE de sus plantillas. Una semana después de que la división de motores aeronáuticos de Aciturrui firmase con los sindicatos el acuerdo del ERTE que aplicará a sus empleados, la división de aeroestructuras ha firmado también las condiciones de su ERTE . Según señalan desde la dirección de Aciturri “ en todos los casos la empresa ha asumido el compromiso de complementar vacaciones y pagas extraordinarias de modo que la aplicación del ERTE no afecte a la plantilla en estos dos conceptos ”. El ERTE se aplicará a los 782 trabajadores de la plantilla de forma rotatoria “ siempre que sea posible ” explican, y “ la afectación media por persona será de 34 jornadas laborables ”. Además habrá suspensiones de contratos por diferentes jornadas. Por centros de trabajo , las condiciones pactadas son: Ayuelas (Miranda de Ebro, Burgos), 184 empleados . El periodo de apl

Vueling recuperará desde finales de junio y durante todo el mes de julio 180 rutas, lo que equivale a operar más de 2.000 vuelos semanales. Los primeros serán dentro  del territorio nacional, para ir incorporando destinos internacionales desde sus dos bases principales en Europa, París y Roma. Vueling empieza a retomar el vuelo. La compañía anuncia que durante los meses de junio y julio retomará la operación en 180 rutas , recuperando hasta un total de 2.000 vuelos semanales. Los primeros vuelos en reiniciarse serán dentro del territorio español, en concreto hasta 88 rutas desde finales de junio y durante todo el mes de julio , desde sus principales bases operativas en nuestro país:  empezando por su sede principal en Barcelona y también en Sevilla, Málaga, Alicante, Bilbao, Mallorca, Ibiza, Gran Canaria y Tenerife. El Aeropuerto Josep Tarradellas Barcelona-El Prat, aeropuerto principal de Vueling, recupera hasta 72 rutas directas a destinos tanto nacionales como internacionales.

Tras varios meses con una programación que no ha llegado al 5 por ciento de la normal, Iberia pasará a operar el 21 por ciento de su red de corto y medio recorrido. Iberia ( junto a Iberia Express e Iberia Regional ) ha anunciado que el 1 de julio comenzará a retomar su operación , drásticamente cortada por la pandemia del COVID-19 . Así, ha puesto ya a la venta para viajar a partir de esa fecha vuelos a 40 destinos en España y Europa , y a 5 3 desde el 1 de agosto . Este anuncio supone retomar el 21 por ciento de esta operación previa al COVID-19 . Iberia indica también que “ podría aumentar hasta el 35 por ciento en función de la demanda y de la eliminación de restricciones ” al transporte aéreo y los viajes internacionales. Por lo que al largo radio se refiere, señala que está también lista igualmente “ a medida que la situación lo permita y se levanten la cuarentena y las restricciones de viaje s”. Todos los billetes que se vendan hasta el 30 de junio, para viajar hasta el 3