Uzcategui Marco Piloto

Entre las leyendas de la Fórmula 1 moderna, en color, que nunca han pilotado para Ferrari se destacan Lewis Hamilton y Ayrton Senna. El británico aún tiene tiempo, aunque parezca improbable, y el brasileño tuvo posibilidades. Montezemolo reconocía recientemente un encuentro en Ímola 1994, días antes del fatal accidente del que hoy se cumplen 26 años , pero mucho tiempo antes el propio Ayrton había flirteado con Enzo en Maranello. "Fui a matar las ganas de pilotar en Fiorano un Testarossa", confesaría después, aunque utilizó la visita, en 1987, para mosquear a la vez a Honda, Lotus y McLaren: "Fue cortesía, pero ellos no lo saben". "En la F1 basta con ir a comer con alguien de otro equipo o patrocinador para despertar rumores. Aquella visita aceleró muchas cosas". Lo revela el libro '25 historias desconocidas de Senna’ , publicado en 2019 (Motorpress) por el periodista español José María Rubio y su colega brasileño Lemyr Martins, dos cercanos al séqu

Seis organizaciones aeronáuticas españolas han enviado una carta a varios cargos del ministerio de Transporte para proponer medidas de ayuda. ALA (Asociación de Líneas Aéreas) y los sindicatos ASETMA , Sepla , SITCPLA , STAVLA , y USO han enviado una carta dirigida a varios cargos del ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana , incluyendo al propio ministro José Luis Ábalos pidiendo una reunión para presentarlas formalmente. En ella proponen “ una serie de medidas concretas que pueden contribuir a la supervivencia y posterior recuperación del sector aéreo, uno de los más dañados por la crisis del COVID-19 ”. Estas medidas son : Exención temporal del pago de tasas aeroportuarias y de navegación. Permitir que las aerolíneas puedan seguir beneficiándose de las exenciones fiscales y bonificaciones en seguridad social una vez se haya decretado la suspensión del estado de alarma y hasta que se alcance el nivel mínimo del 70 por ciento de la actividad previa a la cris

British Airways ha comunicado a su personal que tras la pandemia de COVID-19 podría no retomar las operaciones desde el aeropuerto de Londres Gatwick. Con la suspensión de vuelos por el COVID-19 British Airways decidió suspender sus operaciones en el aeropuerto de Londres Gatwick y trasladar al de Heathrow los pocos vuelos del mismo que tenía previsto mantener. Ahora, según informa la BBC, el director de la aerolínea en el aeropuerto de Gatwick se habría dirigido a los empleados de British Airways en el mismo anunciándoles que cuando se retomen los vuelos no es seguro que British Airways vuela a volar desde el mismo. British Airways operaba desde Gatwick en torno a una quinta parte de los vuelos con los que contaba en Heathrow , por lo que, dados los planes de reducción de tamaño de la misma , podría absorber estas en Heathrow. IAG ha anunciado el despido de hasta 12.000 empleados de la aerolínea , lo que representa una cuarta parte de su fuerza laboral. De ellos 4.300 serán

Airbus ayudará a las aerolíneas a transportar ayuda sanitaria contra el COVID-19 en los aviones A330 y A350 con un nuevo sistema de contenedores. Con la capacidad de carga aérea evaporada tras la supresión de los vuelos de pasaje por las restricciones de movilidad impuestas por los Gobiernos por la pandemia del COVID-19 , numerosas aerolíneas de todo el mundo comenzaron a usar sus aviones de pasaje , principalmente los de largo radio, para transportar ayuda médica para luchar contra la pandemia. Aunque al principio se usaron solo las bodegas , y si acaso los armarios de techo de las cabinas de pasaje, pronto comenzaron a colocarse también cajas en los asientos de los pasajeros  sujetas con redes de carga. Estas redes, adecuadamente ancladas, pueden soportar aceleraciones de hasta 9G. Aunque existen soluciones como por ejemplo bolsas que se adaptan a las dimensiones de los asientos , estas, por su forma y posición son complicadas de llenar y vaciar , y no evitan el desgaste de la

El piloto alemán Sebastian Vettel (Ferrari) ha destacado la "situación bastante extrema" que está atravesando el deporte debido al coronavirus, una crisis que "está poniendo en cuestión la existencia de los equipos más pequeños", y ha avisado de que "la familia de la Fórmula 1" deberá "hacer lo correcto para este deporte", ya sea "mejor o peor para Ferrari". "Esta situación es bastante extrema y está poniendo en cuestión la existencia de los equipos más pequeños. Por ello, como familia de la Fórmula 1 que somos deberíamos cuidar unos de otros", valoró Vettel en declaraciones recogidas por Autosport. De cara a la próxima temporada, algunos equipos como McLaren está presionando para reducir a 100 millones de dólares el límite presupuestario de cada equipo, pero Ferrari no quiere que baje de 145 millones , argumentando que es la única forma de evitar despidos de personal. "Ya sea peor o mejor para Ferrari, el interés na

Martin Brundle lo propuso y en Alemania hay especialistas de F1 que contemplan un intercambio Sainz-Vettel entre McLaren y Ferrari. ¿Es posible? Dependerá fundamentalmente de la decisión de ‘Seb’, aunque estar en las quinielas y las listas es una buena señal. El alemán tiene ante sí una oferta de renovación de Maranello por un año con una considerable rebaja de salario cuando según la prensa italiana, su intención es firmar más de una temporada. La escudería de Mattia Binotto ya ha señalado a Charles Leclerc como su estandarte para el futuro renovándole hasta 2024 pero parece poco probable que se desprendan del germano así como así porque allí no acostumbran a correr sin un campeón en el garaje. No obstante, hay un buen pronóstico para abandonar esa regla no escrita: la última vez que lo hicieron fue 2007, con Raikkonen y Massa, y ganaron el Mundial. Carlos Sainz, de 25 años, es un piloto futurible para Ferrari y no es sólo un rumor, pues integra la lista de candidatos junto a Dan

Todas las aerolíneas del grupo Lufthansa continuarán realizando vuelos de repatriación hasta finales del mes de mayo. Lufthansa anuncia que amplía su programa de vuelos de repatriación hasta el 31 de mayo, debido a las importantes restricciones de vuelos en todo el mundo.  De este modo, Lufthansa garantiza un importante nivel mínimo de conexiones de tráfico aéreo y contribuye a la prestación de servicios básicos. A partir del 18 de mayo, Lufthansa operará vuelos de Frankfurt a Atenas (Grecia), Oporto (Portugal) y Gotemburgo (Suecia) . La aerolínea duplicará sus vuelos nacionales desde Munich. Todos los destinos pueden ser consultados diariamente en lufthansa.com. La aerolínea mantiene una operativa mínima semanal, con 15 conexiones de larga distancia:   tres veces por semana cada una de ellas desde Frankfurt a Newark y Chicago (ambos EE.UU.), Sao Paulo (Brasil), Bangkok (Tailandia) y Tokio (Japón). Además de 330 vuelos semanales desde sus centros de operaciones de Francfort y Mu

Planes, nuevos calendarios, cambios de fechas, países, continentes... La Fórmula 1 trabaja a destajo para salvar la temporada 2020 y vislumbran un inicio a puerta cerrada en julio con una doble carrera en fin de semana consecutivo en Austria. Optimismo a dos meses que está empezando a encontrarse con obstáculos por el camino. Si el gobierno austriaco ya está exigiendo y elevando las medidas de seguridad para poder plantearse que se pueda celebrar, ahora viene un aviso por parte de los 'marshals' (comisarios) británicos, donde presumiblemente se harían la tercera y cuarta carrera. Dave Smithson, responsable de marca y comunicaciones del British Motorsport Marshals Club (BMMC) y también comisario, ha expuesto su opinión en 'gpfans': "La F1 tendrá problemas si piensa en escatimar trabajores en el 'ejercito naranja'. Sé que algunos están valorando cuál es el mínimo indispensable de 'marshals' con el que se puede correr de manera 'segura'. Si

Northrop Grumman se mantiene en números negros con un ligerísimo descenso de sus ingresos en el primer trimestre. Northrop Grumman es una de las pocas grandes empresas de la industria aeroespacial y la defensa que ha logrado unos resultados positivos en el primer trimestre de 2020 . Concretamente, con unos i ngresos de explotación de 953 millones de dólares , un 1 por ciento inferiores a los de un año antes, ha obtenido unos beneficios netos de 868 millones de dólares , un incremento del 1 por ciento respecto al primer trimestre de 2019. Aunque los ingresos han crecido levemente como indicamos, los resultados individuales de cada una de las divisiones que forman la compañía  han sido desiguales : Sistemas Aeronáuticos y Sistemas de Defensa han visto disminuir sus ingresos en un 16 y 3 por ciento respectivamente , quedando en 259 millones y 196 millones de dólares. Sistemas de Misión y Sistemas Espaciales aumentaron sus ingresos en un 9 y un 6 por ciento a 196 millones y 348 m

El histórico momento del primer aterrizaje de un Airbus A380 en el aeropuerto de Teruel fue recogido por la tripulación de Air France. Cuatro  Airbus A380 restan en servicio en todo el mundo de 242 entregados . El mismo número que los que restan en paz en el aeropuerto de Teruel en estos momentos: dos de Air France y dos de Lufthansa . Air France fue la primera en usar las instalaciones de Tarmac Aerosave en este aeropuerto, enviando los  A380  F-HPJG y F-HPJF desde París a este los días 24 y 25 de este mes de abril , mientras que los F-FHPJC y F-HPJE volaban los días 22 y 28 a la otra sede de la empresa de almacenamiento y desguace de aviones en Tarbes . El Airbus A380 D-AIMG en el aeropuerto de Munich unos meses antes de ser llevado a Teruel. Los días 28 y 29 llegaban a Teruel otros dos A380 . En este caso de Lufthansa , los D-AIMG y D-AIMF , procedentes de Munich y Frankfurt respectivamente, donde la aerolínea los había dejado aparcados hasta ese momento. La tripu

La división de aviones comerciales vuelve a llevar a las pérdidas a Boeing según los resultados que ha publicado. Los ingresos de Boeing cayeron un 26 por ciento en el primer trimestre de 2020 frente al mismo período de un año antes; de 22.917 millones de dólares a 16.908 millones mientras que el resultado neto del trimestre pasó de unos beneficios de 2.149 millones en 2019 a unas pérdidas de 641 millones en 2020 . Pero si el resultado neto es malo, el de las operaciones fue peor, al pasar de 2.350 millones de beneficio a unas pérdidas de 1.353 millones de dólares . Como es lógico de esperar, el C OVID-19 y la paralización del Boeing 737 MAX se citan desde el fabricante estadounidense como las principales razones de este descalabro . Boeing reconoce y que las aerolíneas están aplazando la compra de nuevos aviones y la entrega de los ya adquiridos y pendientes de entrega . También están retrasando las labores de mantenimiento no esencial. “ Para alinear el negocio con la nueva

everis Aeroespacial y Defensa añade el control de temperatura a sus sistemas de control biométricos, para facilitar la detección de contagios en los  accesos a los aeropuertos que ya utilizan sus sistemas. everis Aeroespacial, Defensa y Seguridad (everis ADS) ha adaptado sus soluciones de identificación biométrica  para ofrecer nuevas capacidades que ayuden a enfrentar la situación de crisis sanitaria. Por un lado, everis ADS ha integrado sistemas de control de temperatura en sus quioscos, facepods y tótems de identificación biométrica y documental y en sus puertas ABC (Automated Border Control). Por otro, se han desarrollado nuevos certificados mediante códigos QR seguros que pueden ser utilizados en el ámbito de la salud como garantías. La compañía está integrando en sus soluciones de identificación dos tipos de control de temperatura corporal sin contacto,basados en dispositivos termográficos. Por una parte, los  di spositivos permiten controlar la temperatura sin requerir la

El Colegio Oficial de Ingenieros Aeronáuticos de España (COIAE) ha organizado para el miércoles 6 de mayo, a las 19:00 horas, la primera de una serie de jornadas virtuales. Bajo el título el “Futuro del sector aeronáutico era post COVID 19”, el próximo 6 de mayo el Colegio Oficial de Ingenieros Aeronáuticos de España organiza una debate online , para analizar las medidas que deberían tomarse para superar la crisis del COVID19 en el sector aeroespacial. La decana del COIAE , Estefanía Matesanz moderará la mesa redonda virtual en la que participarán el director general de ENAIRE, Ángel Luis Arias , el director de desarrollo de negocio de ISDEFE, Jesús Alonso , la tesorera del COIAE y directora general de CITD , Cristina de Bustos , y el  director de operaciones de ISDEFE,  y vocal del COIAE , José Manuel Hesse . Tras el debate, se abrirá el turno de preguntas para los asistentes a de esta jornada en línea . La inscripción es gratuita previa reserva en info@coiae.es   The post

Los problemas de software seguirán manteniendo al Boeing 737 MAX en tierra al menos hasta agosto. Boeing sigue sumando meses al tiempo de parada en tierra del Boeing 737 MAX . El mes de a gosto, como mínimo, es la nueva fecha que se maneja como potencial para el final del confinamiento en tierra del modelo, si de una vez se logran solucionar los diferentes problemas detectados en su software y las autoridades aeronáuticas vuelven a conceder sus certificados de aeronavegabilidad. Sin embargo, algunas aerolíneas , como por ejemplo Southwest , ya parecen haber aprendido de los continuos retrasos, y ha anunciado que no pondrá en servicio los suyos antes del 30 de octubre . Según Reuters un importante vuelo de prueba y certificación se ha retrasado hasta finales de mayo mientras Boeing trata de solucionar otros dos problemas de software detectados antes del mes de abril en el sistema de control vuelo. Según ciertas informaciones uno de ellos podría llevar a una pérdida control

UAV Navigation ensaya con éxito su proyecto de I+D de navegación por visión, orientado a reducir el error de posición de los UAVS durante la navegación sin señala GNSS. UAV Navigation sigue sumando éxitos en su  su proyecto de I+D, Sistema de Navegación por Visión (Visual Navigation System, VNS) , un sistema que reduce en gran medida el error de posición acumulado durante la navegación sin señal GNSS, lo que comúnmente se conoce como Navegación Inercial. Las primeras pruebas en condiciones de vuelo real se han culminado con éxito, demostrando una perfecta integración con la solución de control de vuelo de UAV Navigation y mejorando notablemente su capacidad de navegación sin GNSS. El sistema de Navegación por Visión saca todo el partido de las técnicas de odometría visual para determinar la posición y orientación de la aeronave, analizando y procesando imágenes capturadas por una cámara instalada en la parte inferior de la aeronave. Los receptores de GNSS son comúnmente uti

La campaña “CARGA AÉREA AYUDA Covid-19” está distribuyendo 16.ooo mascarillas en residencias y centros de dependencia, en colaboración con la ONG Mano a Mano. La campaña “ CARGA AÉREA AYUDA Covid-19” , promovida por la industria de la carga aérea en colaboración con la ONG Mano a Mano , está inmersa en estos momentos en la distribución en residencias de ancianos y centros de dependencia de España de un total de 16.000 mascarillas , ya adquiridas con el dinero recaudado hasta la fecha entre empresas y particulares. Del total de mascarillas que están distribuyendo,  12.000 han sido importadas de China vía Hong Kong y otras 4.000 han sido adquiridas en el mercado local con el fin de combinar todas las redes de distribución y lograr así maximizar el dinero recaudado en función de la urgencia y la oportunidad en cada momento. Operadores de carga aérea son los encargados del reparto de estas mascarillas , en centros con especial incidencia del coronavirus, al igual que ha sucedido con

El presidente del fabricante francés Safran, Alain Sauret, alerta sobre una caída de la facturación del grupo estimado en el 40 por ciento en los próximos meses, y de la necesidad de proceder a medidas de ajuste. Siguen los anuncios de ajuste a gran escala en la industria aeronáutica. La crisis del sector del transporte y la industria aérea se cobra una nueva víctima en materia de empleo, la multinacional francesa Safran , dedicada a la producción de motores, trenes de aterrizaje, fan cowls, etcétera, avisa de la necesidad de un ajuste sin precedentes. En una carta del presidente de la multinacional francesa, Alain Sauret , a sus empleados, a la que ha tenido acceso Fly News, el ejecutivo pone cifras a las consecuencias de la pandemia: « La industria aeronáutica pagará un alto precio por la pandemia. Las aerolíneas se encuentran prácticamente paralizadas : solamente operan el transporte sanitario y de carga. En Europa, el 90 % de la flota de Air France KLM y de Lufthansa está en tie

No hay descanso en el transporte de material aéreo sanitario hacia España. El Corredor Aéreo Sanitario reforzó su actividad el pasado fin de semana y suma ya 36,71 millones de mascarillas aportadas a España. Fenin, Grupo Oesía e Iberia, promotores de esta iniciativa, realizaron tres importantes operaciones durante el fin de semana pasado para ayudar al abastecimiento de las necesidades sanitarias.  Estas operaciones han traído a nuestro país otros 10,61 millones de mascarillas, además de gafas, guantes, termómetros y ruedas para camas de hospitales. Tras los vuelos del fin de semana, el  Corredor Aéreo Sanitario ha completado ya 14 operaciones de abastecimiento, facilitando a los centros sanitarios un total de 36,71 millones de mascarillas. además de una ingente carga de equipos de protección (guantes, gafas), termómetros y componentes esenciales para la fabricación nacional de respiradores. Hasta el momento, ya son más de 400 toneladas de material sanitario que han venido a España

Airbus sigue en números rojos tras las pérdidas anunciadas para el año 2019, al tiempo que han caído sus ingresos en el primer trimestre del año. 481 millones de euros han sumado las pérdidas de Airbus en el primer trimestre del año como consecuencia del impacto de la crisis del coronavirus , especialmente en su división de aviones comerciales, según ha anunciado el fabricante europeo . En el mismo período de 2019 ganó 40 millones de euros. Los ingresos del trimestre cayeron un 15 por ciento de 12.500 millones de euros en el primer trimestre de 2019 a 10.600 millones en este primer trimestre de 2020. Estos resultados incluyen cargos por valor de 202 millones de euros , que se reparten en 3 3 millones por el programa A380 ; 134 por diferencias de cambio por “ el desajuste de pagos en dólares previos a la entrega y la revaluación del balance ”, según explican; y 35 millones de euros por otros costes. Guillaume Faury , consejero delegado de Airbus ha señalado que pese a un buen

El 12 de abril fallecía Stirling Moss a los 90 años. El mejor piloto de la historia de la F1 que no fue campeón, junto a Gilles Villeneuve, no es solo el único que fue cuatro veces subcampeón sin lograr el título, a lo que añadió tres terceras posiciones finales, sino que era el más longevo de todos los que habían disputado el Mundial en algún momento. Con su pérdida, el puesto de 'decano' ha pasado a ser para Tony Brooks, británico de 88 años, que dejó sus estudios para convertirse en odontólogo, su padre era un reputado cirujano dental, y entregarse a su pasión por el automovilismo. Nacido en Dunkinfield en 1932 y conocido en el paddock como 'el dentista de las carreras' disputó 38 grandes premios de F1 entre Vanwall, BRM, Ferrari y Cooper en los que logró seis victorias, tres poles, tres vueltas rápidas, diez podios y el subcampeonato en 1959, únicamente superado por Jack Brabham. Sin embargo, lo más significativo de Brooks, incluso más que las estadísticas, fu

Continúan las visitas de protagonistas del Motor en 'El Hormiguero' de Antena 3. Esta vez, fueron los Sainz, padre e hijo, los que aparecieron desde su casa en una entrevista de lo más divertida porque no lanzaron de lanzarse puyas el uno al otro dentro del característico tono de humor del programa, como esta del piloto de McLaren cuando hablaban de las diferencias entre la F1 y el Dakar: "Tu coche del Dakar no pasa 180 km/h". "Como me lo lleve a Mónaco bajo por la piscina que me la salto", le reprendía entre risas. También hablaron del tiempo que están pasando juntos. "No sabes la de tiempo que tiene para preguntarme de cosas de la F1", decía el hijo. "Ha habido momentos fantásticos y otros de tensión", le apuntaba el padre, a lo que le respondía el de F1: "Si llego tarde es por algo, entreno más que él". Volvían las risas y el piloto del Dakar confesaba que se tiene "que regular": "Intenté seguirle el ritmo

Aena es una de las pocas empresas aeronáuticas que han logrado cerrar el primer trimestre en negro. Aena , el mayor operador mundial de aeropuertos en el mundo ha logrado un beneficio de 23,1 millones de euros en el primer trimestre de 2020 , cifra que significa un descenso del 83,1 por ciento respecto a los obtenidos en el mismo período de 2019 . Pese al inicio entre febrero y marzo de las restricciones a los viajes en todo el mundo, con la consiguiente disminución de los ingresos, tanto aeronáuticos como no aeronáuticos los ingresos sólo cayeron un 13,4 por ciento respecto a los primeros tres meses de 2019, quedando en 782,1 millones de euros . Los ingresos no aeronáuticos son por ejemplo los provenientes de los parkings de coches y lo que tiendas, bares y restaurantes deben pagar por sus ventas. Desde el 1 de marzo Aena ha reducido sus tarifas aeroportuarias en un 1,44 por ciento. Además ha aplazado seis meses sin intereses el pago de las tarifas de estacionamiento de aeronaves

Ahora que vivimos en un presente sin actividad en muchos campos, el deporte entre ellos, y con un futuro de incertidumbre, nos sentimos más seguros hablando del pasado, sobre todo de los momentos buenos. Y los de Massa en Ferrari, aunque pudieron ser mejores, lo fueron. Ocho temporadas corriendo para la escudería más legendaria en las que rozó el título y fue compañero de dos de los más grandes: Schumacher y Alonso. El único en compartir equipo con ambos, dos talentos equiparables según su punto de vista. Así lo asegura en 'Auto Bild' cuando habla del asturiano en estos términos: "Es sin duda uno de los mejores pilotos contra los que he luchado en mi trayectoria. Un talento espectacular, comparable con el de Schumacher, que ha demostrado lo gran piloto que es". Palabras mayores, sobre todo teniendo en cuenta que estar en el mismo box que el Kaiser "fue algo muy especial" para el brasileño. "Michael, ante todo, es un gran amigo. Aprendí mucho de él,

IAG pierde casi 2.000 millones de euros en el primer trimestre de 2020 y anuncia una reestructuración de todo el grupo, empezando por British Airways. A la espera de la comunicación oficial de los resultados económicos del primer trimestre de 2020 de IAG el próximo día 7 de mayo , el grupo de aerolíneas al que pertenecen Iberia y Vueling ha avanzado dichos resultados y la adopción de medidas de “reducción de costes y mejora del flujo de caja” y una reestructuración en British Airways primero y las demás aerolíneas después. Los ingresos de IAG disminuyeron en el primer trimestre del año 2020 un 13 por ciento respecto al mismo período de 2019. De 5.300 millones de euros a 4.600 millones . Pero lo que es más importante, el  resultado de las operaciones fue de 535 millones de euros de pérdidas, a los que hay que sumar otros 1.300 millones de un cargo extraordinario antes de impuestos “ como resultado de la inefectividad de las coberturas de combustible y divisas para el resto d

Más de 7.000 empleados en Francia y Reino Unido ya están afectados por ERTE antes de que se anuncien el día 29 más medidas de este tipo. En solo cuatro días, Airbus ha anunciado que 3.000 empleados de sus plantas francesas en Nantes, Saint-Nazaire y Toulouse y 3.200 de la británica de Broughton estarán afectados por ERTE de cuatro y tres semanas respectivamente tras el acuerdo con los representantes sindicales. Los empleados franceses recibirán un 92 por ciento de sus salario entre lo que pagará el Gobierno y lo que aportará Airbus. Los británicos recibirán en torno al 80 u 85 por ciento : El Gobierno británico pagará en ese tiempo el 80 por ciento del salario hasta un máximo de 2.500 libras al mes, mientras que Airbus pagará hasta otro 10 por ciento. Mañana día 29 Airbus hará públicos sus resultados económicos del primer trimestre del año , y con ellos s e espera también que se hagan públicas nuevas medidas de control de gasto y ajuste de producción , donde se incluirán los n

Ferrari va en dirección contraria. Mientras el resto de la Fórmula 1 busca la mejor alternativa para garantizar la supervivencia del campeonato y de sus equipos, la Scuderia se ha plantado. La semana pasada ya dejaron claro mediante palabra de su jefe, Mattia Binotto, que no van a aceptar más rebaja en el límite presupuestario que la que ya se ha hecho, de los 175 millones de dólares a los 145 (135 de euros), algo que tiene de uñas a los demás, exceptuando a Red Bull que es más cercano a su corriente. El mandatario suizo dijo de forma un tanto ambigua, de hecho luego tuvieron que matizar sus declaraciones, que estudiarán buscar otras opciones fuera de la F1, sin dejarla, en caso de que haya más bajadas. Pues bien, Ralf Schumacher les invita a que se vayan del todo si continúan con su postura "aburrida y molesta": "Todos tenemos un futuro incierto por delante, incluso los grandes equipos ahora cuestionarán todo. La F1 es demasiado cara en este momento y si Ferrari no

La FIA anunció este martes que el Consejo Mundial ha aprobado una nueva extensión al periodo de cierre obligado para las fábricas de las escuderías. Originalmente era de 21 días y en verano, pero ya desde la suspensión del GP de Australia se acordó fijarlo para los meses de marzo y abril. En una primera prórroga se escogieron 35 días, pero ahora este parón en las sedes de los equipos se alargará durante 63 días a escoger entre marzo, abril, mayo y junio en función de cuándo haya escogido cada fabricante el inicio del cierre. No obstante, ahora el organismo que rige el automovilismo mundial abre la puerta a una ‘desescalada’ del cierre: "Una vez hayan transcurrido 50 días desde el inicio del cierre, y después de recibir la aprobación de la FIA, los competidores podrán emplear hasta a diez personas para trabajar de forma remota en proyectos de larga duración". Eso implicaría que a finales de mayo, algunos ingenieros seleccionados puedan retomar parte del trabajo. El cierre

"Es cuestión de que encontremos un par de horas juntos para discutirlo", auguraba Toto Wolff en una entrevista con el expiloto Martin Brundle (Sky Sport) junto a Lewis Hamilton. Es cierto que la conversación tiene varias semanas de antigüedad aunque fuese publicada este martes, y no recoge las consecuencias económicas de la pandemia. No obstante, las afirmaciones del austriaco en referencia a la renovación del campeón del mundo con Mercedes son hoy más válidas aún: "Como piloto puedes correr hasta los 40 en tu pico de forma y por eso respeto que debe haber un componente financiero. Sé cuál es la contribución que hace Lewis como piloto y como marca. También, Lewis sabe los límites del equipo, dónde tenemos que poner el dinero y que Daimler no está en una situación sencilla". Daimler es la matriz de Mercedes Benz, que encaraba una década compleja por la electrificación de la automoción, en busca de tecnologías sostenibles no contaminantes, y ahora se enfrentan a un